Seilzug, Schaltgetriebe
Wellendichtring, Automatikgetriebeflansch
Schaltventil, Automatikgetriebe
Drehmomentwandler
Synchronkörper, Schaltgetriebe
Lager, Schaltgetriebe
Lagerung, Schaltgetriebeträger
Vorgelegewelle, Schaltgetriebe
Steckgehäuse, Automatikgetriebe-Steuereinheit
Seilzug, Automatikgetriebe
Reparatursatz, Ölvolumenspeicher (Automatikgetriebe)
CVT-Antriebsriemen
Zahnrad, Vorgelegewelle
Kugelkopf, Schaltgestänge
Wellendichtring, Tachoantrieb
Zahnrad, Getriebeeingangswelle
Synchronring, Schaltgetriebe
Reparatursatz, Ölpumpe (Automatikgetriebe)
Zahnrad, Rückwärtsgang (Rücklaufrad)
Planetenradsatz
Wählhebelmodul, Getriebeschaltung
Flanschdeckel, Schaltgetriebe
Abtriebsflansch, Schaltgetriebe
Schaltmuffe, Schaltgetriebe
Zugfeder, Schalthebel
Schlauch, Getriebeölkühler
Hauptwelle, Schaltgetriebe
Getriebeeingangswelle, Schaltgetriebe
Reparatursatz, Getriebeeingangswelle (ASG)
Differentialgetriebe
Hohlrad, Schaltgetriebe
Antriebskette, Automatikgetriebe
Zahnrad, Hauptwelle
Deckel, Schaltgetriebe
Schraube, Schaltgabel
Synchronkegel, Gangrad
Lagerbock, Schaltgestänge
Schaltgabel
Lager, Automatikgetriebe
Reparaturset
Zusätzliche Informationen zu Wellendichtring, Schaltgetriebeflansch
Der Dichtring, auch bekannt als Wellendichtring, ist ein mechanisches Bauteil, das zur Kategorie der Dichtungskomponenten gehört. Er wird verwendet, um Flüssigkeitslecks zwischen zwei relativ zueinander beweglichen Oberflächen zu verhindern, wie sie in einem Schaltgetriebe vorkommen.
Der Dichtring wird auf dem Flansch des Schaltgetriebes installiert. Seine Hauptaufgabe besteht darin, zu verhindern, dass Getriebeöl aus dem Getriebe austritt, während die Antriebswellen frei rotieren können. Er sorgt somit für die Aufrechterhaltung der internen Schmierung, die für das einwandfreie Funktionieren der Zahnräder und Lager unerlässlich ist.
- Öllecks unter dem Fahrzeug
- Ölansammlungen um den Flansch des Getriebes
- Ungewöhnliche Geräusche oder Quietschen beim Schalten
- Brandgeruch aufgrund von austretendem Getriebeöl auf heißen Bauteilen
Es ist notwendig, den Dichtring zu ersetzen, sobald diese Abnutzungserscheinungen bestätigt werden. Ein defekter Dichtring kann zu einem Verlust der Schmierung führen, was die Zahnräder und Lager des Getriebes beschädigen kann. Dies kann auch zu Überhitzung und vorzeitigem Verschleiß der internen Komponenten führen, was teure Reparaturen und eine Verringerung der Fahrzeugleistung zur Folge haben kann.
